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　　中新網4月8日電 據《華爾街日報》8日報道，在馬航370航班失聯尚未找到明確原因的情況下，一些航空業組織的管理人士正在研究未來如何防範商用飛機上關鍵的安全和通信系統被人為關閉。可能作出的一些改造包括：將衛星通信系統和與空管雷達聯絡的應答器真正做成防干擾式。
　　報道稱，改造的主要目的是使航班機組人員或乘客幾乎無法在飛行途中通過拿掉斷路器切斷這些設備的電源。目前駕駛艙里的這些斷路器一般都可以人為接觸到。而對某些機型而言，重新設計的範圍可能要擴大到保護所黑匣子免遭破壞。
　　但現在航空業對於是否有必要進行這種複雜、昂貴的改造尚未形成一致意見。不過，有關可能進行上述改造的討論表明，波音777客機的失聯和疑似墜毀已經顛覆了飛機設計和事故調查的傳統規則。
　　就馬航370航班事件而言，調查人員相信是飛機上有人故意關閉了衛星通訊系統和應答器或者是讓這些設備失靈，同時讓這架飛機遠遠偏離了原定航線。
　　報道稱，確保有問題的飛行員或者劫機者無法關閉關鍵設備，這一般不是飛機生產企業、零部件供應商以及監管機構主要考慮的一個因素。但是考慮到圍繞MH370航班展開的多國調查和海空搜救收效甚微，因此上述問題成為了安全專家的熱議，同時也越來越成為飛行設計集中考慮的問題。
　　報道指出，與此同時，飛機的不少系統依賴隨時可接觸到的斷路器，以便飛行員可以在機艙起煙或者著火時迅速斷開設備或讓其停止工作。
　　飛機通信尋址與報告系統(Acars)一般用來傳送日常維護信息並對飛機運行狀況進行更新。如果對負責飛行管理的計算機動手腳，則可以讓該系統失靈。不過要接觸到飛機記錄儀的斷路器，則必須要進入機艙下麵的電子艙。
　　包括波音787在內的更新一代的飛機已經配備了採用軟件控制的斷路器。儘管如此，在目前使用的、最受歡迎的噴氣式飛機中，多數飛機的駕駛艙內配置有應答器等系統、兩個黑匣子和Acars的電子斷路器。
　　上周，航空業最大的全球貿易組織的負責人呼籲擴展Acars等系統的功能，以確保能夠在全球範圍內對所有飛機進行實時衛星追蹤。 而據知情人士透露，作為此次與大型航空公司和國際安全組織發出的倡議的一部分，國際航空運輸協會呼籲研究如何確保追蹤裝置在任何情況下都不會被中斷。
　　美國全國運輸安全委員前副主席弗朗西斯(Robert Francis)說，作為未來的一項預防性措施，應當使某些系統完全獨立於飛機的電網運行。
　　報道指出，為了確保追蹤裝置在任何情況下都不會被中斷，除了對飛機裝配生產線進行調整，其他考慮調整的內容也將影響到全球超過2萬架商用飛機。此外，有航空業內人士稱，改造工作非常耗時昂貴，需要一個規模很大的監管程序，且不易實現。　　（原標題：外媒：航空業研究防干擾式飛機安全和通信系統）